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汽车齿圈-青岛卓启建新-汽车齿圈多少钱

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2020-8-31  
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在外齿圈的外圆面上滚齿都是先将单个齿圈固定在滚齿机上,再进行滚齿,加工效率低,为此急需解决上述技术难题。

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种外齿圈压装工装,欲将一组外齿圈压装在工件套外面,以便后续批量滚齿。

:一种外齿圈压装工装,汽车齿圈加工,其特征在于:该压装工装由上移动组件和下定位组件构成,汽车齿圈多少钱,其中:所述上移动组件包括上水平压板(1)和水平下压环

(3),其中上水平压板(1)与压机(y)的压头(yt)同轴固定,该上水平压板(1)的下板面通过一组竖直连接柱(2)与所述水平下压环(3)顶面同轴固定,该竖直连接柱沿周向设置;


实用新型涉及一种淬火装置,---涉及一种齿圈的淬火装置。

对于直径较大的齿圈,由于其刚性较差等原因,汽车齿圈厂家,在淬火过程中容易出现齿圈变形的问题。并且现有的齿圈淬火工装,其装件工位是固定,而装件工位位于支撑装置和压紧装置之间,这使得工件的取放较为困难,导致淬火工作效率较低。

实用新型的目的是提供一种移动式齿圈淬火工装,以解决齿圈在淬火时的取放工件困难的问题。


齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的,冷却之后紧固于飞轮外缘上,用来与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转,起动发动机。

起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,汽车齿圈,其原因有二:变形和间隙过大。

根据大齿圈机加工变形特性和机加工各阶段的变形规律,可以制定和选择合理的加工工艺;无论采用分次装夹加工还是采用预应力加工,首先要---小的精加工余量,才能---大齿圈小的精加工变形量;铣齿机粗加工可使精加工余量控制在较小状态;全预应力加工是较为经济合理的加工方法


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